Новости

Шины Nokian Hakkapeliitta Blue 2: повелитель дождя

«Покрышкины» Nokian Tyres завоевали пункт под солнцем в первую очередность за счет зимних шин. А вот с «летом» у них всё с точностью до навыворот: одновременно с таянием снегов финны резко теряют и свои рыночные позиции — спрос на остальные модели куда скромнее. Поддержать исправить ситуацию призвана вторая генерация шины Hakka Blue. И вот за счёт чего.

Шины Nokian Hakkapeliitta Blue 2: повелитель дождя

По достоинству оценили «хакку» и украинские водители: десять лет назад спрос на неё был столь высок, что финны даже определились с местом для своего третьего завода в Луганской области. Однако …не срослось. Зато они досконально изучили и наш базар, и эффективность работы «Укравтодора», и буквальность поговорки про исход асфальта совместно со снегом. И разработали особые шины — для дорог с трудной судьбой.  

Будто вы помните, в прошлом году мы в рамках проекта «Вiдкривай кiлометри почуттiв» с Suzuki объездили все 22 области Украины, посетив её самые отдалённые и заброшенные достопримечательности. «Намотав на кардан» в общей сложности 14000 тыс. км., в основном по вдали не самым приличным дорогам. И если с поломками и некачественным топливом пронесло, то с пробитыми шинами пришлось повозится. Причём первоначальный прокол поджидал нас в самом начале пути — чрез три часа после выезда из Киева пришлось сворачивать с трассы в поле, чтоб объехать место ДТП и прибывшую спецтехнику. Однако, едва мы сунулись на ощетинившуюся скошенными колосками пашню, будто передняя левая шина испустила дух — одинешенек колосков вошёл во внутреннюю боковину будто кортик в тортик. А обут автомашина был, между прочим, в Continental ContiPremiumContact 215/60R16 (14 тыс. грн. за комплект), одну из самых авторитетных и востребованных моделей в своём классе. Устанавливать докатку на размытом дождями поле — то ещё наслаждение. Да и далеко ли мы уедем? Колосками было утыкано всё вкруг. Вернуться по своим следам назад и ждать пока расчистят дорогу? И разыскивать шиномонтаж в не самой густозаселённой Тернопольской области?

 

nokianВесь проект «Вiдкривай кiлометри почуттiв» мы отъездили на автомобилях, обутых в Continental ContiPremiumContact. А это немножко немало 14 тыс. км. по самым разным дорогам и не весьма всех 22 областей Украины. И оказалось что достоинств у немецкой покрышки куда больше чем недостатков. Тут и стойкость к аквапланированию, и надежное торможение на мокром асфальте, и отменное грязеочещение. Не говоря уже за управляемость на сухих покрытьях. Всё перечеркнула слабые износоустойчивость и защищённость от проколов и порезов. Или это мы ездили не там и не туда?

Однако всё обошлось и «кiлометри почуттiв» открылись во всей своей красе. Остался лишь проблема: какую резину покупать на этот один, ведь качество дорог год спустя лишь ухудшилось? Мы колебались между Bridgestone, Continental, Goodyear и Michelin, и тут попали на презентацию новой линейки Nokian. Помните материал «Укравтодор не представляет»? http://article.autoua.net/215-ukravtodor-ne-predstavlyaet.html

Затем были тесты — всё таки труд журналиста, при всех своих минусах, хороша собственно возможностью лично сравнивать разные типы покрышек в одинаковых условиях.

В итоге выбор пал на, пожалуй, самую «бронебойную» модель Hakka в нашем типоразмере — с боковинами, укреплёнными волокнами арамида плюс с усиленной конструкцией брекера. Сейчас финны закладывают в ленту High Tensile Steel  более прочную стальную проволоку, к тому же улучшающую управляемость при резких маневрах вроде уклонения и перестроения в другую полосу.

nokianКамера «смотрит в мир». Будто происходит съёмка пятна контакта? Финны ещё один доказали что всё гениальное на самом деле попросту. И прямо на полигоне вырыли котлован под бетонный бункер с окном размера А3, забранным высокопрочным стеклом. Для чистоты эксперемента верхний слой стекла сантиметр-в-сантиметр совпадает с уровнем асфальта. Перед съёмкой на стекло наливается специальное измерительное «молоко» (оно даёт более контрастную картинку чем вода), позволяющее увидать в каком направлении жидкость выдавливается из пятна контакта. Съемка ведется со скоростью 2000 кадров в секунду, то кушать процесс развития аквапланирования можно рассмотреть будто под микроскопом. Зимой коктейль из воды и краски заменяется ледяной крошкой — совершенно как в коктейлях. По словам финнов, с помощью этой технологии им «наконец-то, удалось влезть в пространство между дорогостоящий и шиной».
nokian

Вторым «за» при выборе финской резины стало её отменное «эмоция дождя», а прошлый год был богатым на осадки. Благодаря целому комплексу ноу-хау Nokian Tyres удалось если не приручить аквапланирование, то максимально отодвинуть момент его наступления. За счёт чего?

Рекомендуем почитать :  Разработчики Nissan придумали “умные” шины

Во-первых, благодаря технологии Dry Touch 2 — ламелям особой формы, отводящим влагу из пятна контакта в центральную канавку ребра. Во-вторых, за водоотвод из внутренней плечевой зоны отвечают изогнутые стенки блоков протектора (технология Coanda), направляющие поток воды из продольных каналов в поперечные канавки. Направляющие потока Flow Guides на блоке протектора удваивают этот эффект. И это работает! В чем у нас была возможность убедится на фирменном полигоне.

Звучит будто сказка, но это этак — финны ещё в 2009 году придумали будто снять/сфотографировать пятно контакта и сейчас имеют «доказательную базу» всем своим гидродинамическим вычислениям. И охотно её демонстрируют.

Для нас же лучшем подтверждением эффективности «хакки» (у неё высший — «А» — индекс безопасности на мокрой дороге) стали проливные ливни. В одинешенек из них, заставших нас под Мукачево, другие участники движения от греха подальше парковались на обочинах. В то пора как мы сбрасывали скорость исключительно из-за дворников, в отличие от «хакки», попросту не справлявшихся с водоотводом.

 Cвою роль при выборе летних покрышек сыграл и уникальный маркетинговый ход в виде «расширенной Hakka-гарантии» — если ремонт (даровой) шины не поможет, Nokian обязуется заменить пробитое колесо.

И за это мы готовы извинить ей проигрыш на сухом асфальте «нашему» ContiPremiumContact и Michelin Primacy, у которых точней реакции на повороты руля. Впрочем, не так, как у нынешнего «короля дождя» Goodyear OptiGrip. 

Разумеется, свою лепту в улучшение сцепления на мокрой поверхности вносит и особый состав резиновой смеси. Финны утверждают, что их новоиспеченный коктейль Hakka Blue Hybrid адаптируется к колебаниям температуры, обеспечивая превосходное сцепление и во пора майских гроз, и аномальной июньской жары, и непрекращающихся октябрьских ливней. 

А вот с летней погодой (читай — с теплопроизводительностью) всё более менее прозрачно: адаптироваться к температурным колебаниям помогает инъекция в резиновый коктейль …соснового масла. За счет уменьшения силы трения оно предохраняет покрышку от  перегрева.

Считается что первое впечатление — самое верное. Этак вот, Blue 2 приятно удивил в первую очередность акустическим комфортом: стихли гул и вой, вечные спутники движения на высокой скорости по абразивному асфальту. Вовек ещё в салоне не было этак тихо. Так что в заявленный степень шума (68 Дб) поверил бы даже К. С. Станиславский. А это дорогого стоит. Причём в буквальном смысле — финские покрышки были и остаются одними из самых дорогих предложений на украинском рынке.

nokianНа нашем рынке Nokian Hakkapeliitta Blue 2 доступна с индексами скорости H (210 км/ч) и V (240 км/ч) и 21-м типоразмером: от 16-и до 19-дюймов.

Autoua.net

Добавить комментарий