Новости

Молодежная политика


Извечная проблема взаимоотношений отцов и детей в последнее пора неожиданно проявилась в сфере мирового автопрома: производители и продавцы машин с тревогой констатируют, что подрастающее поколение свежо относится к идее иметь собственный транспорт и не спешит обзаводиться собственными авто

Во все времена родителям нелегко было постигнуть идеи и пристрастия своих детей. Для мирового автобизнеса грозный вызов современности – то, что молодежь сейчас не особо стремится покупать авто. Если люд среднего и старшего возраста помнят, что личная машина в дни их молодости была символом свободы, достатка, высокого положения и, наконец, инструментом завоевания симпатий противоположного пола, то сейчас все по другому. Нынешние этак называемые миллениалы (родившиеся в преддверие наступления нового века и которым сейчас 18 30 лет) все чаще предпочитают для передвижения употреблять общественным транспортом, такси или подручными транспортными девайсами вроде электрических самокатов, скутеров и велосипедов.

Указанную тенденцию фиксируют многие маркетинговые исследования. Этак, аналитическая компания Atlantic говорит, что за заключительный год в США люди в возрасте от 21 до 34 лет купили 27% всех новых автомобилей. В то пора как в 1985-м доля покупателей этого возраста равнялась 38%. В качестве примера охладевшего интереса к личным авто американские продавцы приводят следующий факт. В 1963 году популярная музыкальная группа Beach Boys спела собственный шлягер Little Deuce Coupe – заводную песню, воспевавшую легендарную Ford Model B, которая стала прародительницей жанра песен об автомобилях. Сейчас же американцы среднего возраста сетуют, что не многие представители молодежи вообще могут постигнуть смысл слов из этой песни: «У нее спортивное сцепление и четырехступенчатая коробка».

Вослед за развитыми западными странами молодежный тренд отрицания личного авто проник и в Россию. «Среди наших клиентов становится все меньше молодежи. Мои ребята не хотят покупать себе машину», – такие заявления, так, делали участники последней Конвенции российских автодилеров, которая недавно прошла в Москве. Эту обеспокоенность подтверждает и статистика. Недавно Аналитическое агентство «Автостат» опубликовало данные по выдаче новых водительских удостоверений, повергшие околоавтомобильную общественность буквально в шок: лишь за последний год число выданных прав в стране снизилось на треть! В 2017-м водительские удостоверения в России получили 1,33 млн человек, притом что годом ранее таковых было 2 млн, а в 2014-м их число достигло почитай 2,5 млн (см. график). «Кто станет ездить за рулем уже чрез несколько ближайших лет? Не пора ли нам вообще сворачивать дела?», – слышатся тревожные голоса представителей российского автобизнеса.

Дорогостоящий мой автомобиль

Потребительский нигилизм в отношении автомобилей среди молодежи имеет несколько причин. Прежде итого ситуация в экономике. Как ни крути, а машины (особливо в России) в последнее время дорожают. А также дорожает все, что с ними связано: страховки, топливо, налоги, парковки. Взять ту же процедуру получения прав, невозможно сказать, что она стала более несложный и доступной. Наоборот, экзамены в ГИБДД – положительный стресс, а школы по обучению водительскому мастерству продолжают взвинчивать цены. Все это весьма чувствительно для молодежи, которая, будто правило, лишь начинает самостоятельную существование и не может похвастаться высокими заработками.

Кроме того, вряд ли кто-то будет препираться, что передвигаться на личном автомобиле становится все менее удобно, в частности в мегаполисах с их пробками. Нередко подвижному молодому человеку легче нырнуть в метрополитен или автобус, где можно взять излюбленный гаджет и общаться с друзьями в соцсетях или мессенджерах. Уместно, отсутствие возможности пользоваться в дороге любимым девайсом становится весьма весомым аргументом не садиться за руль – об этом говорят последние опросы американских маркетинговых компаний.

Поколение арендаторов

Помимо экономических причин кушать в феномене молодежного отрицания личного транспорта и культурологические аспекты, которые можно наименовать даже более значимыми. С одной стороны, стоимость и стоимость владения автомобилем растут. Однако ведь и современная молодежь, особливо с активной жизненной позицией и востребованной специальностью, подчас не бедствует. Многим и в условиях зарплат начинающего специалиста или стартапера было бы по карману обзавестись авто – к примеру, в виде недорогой бюджетной модели на вторичном рынке.

Рекомендуем почитать :  Американцы назвали самые качественные автомобили. Рейтинг

Однако, по мнению многих маркетологов, экономистов и социологов, в среде молодежи меняется сама цивилизация потребления. Традиционные показатели успеха – такие, будто квартира, автомобиль, дача, уже неактуальны, молодые люд все меньше хотят покупать такие вещи. В некотором роде это нерационально: в той же Америке людей в возрасте до 35 лет вообще называют «поколением арендаторов». Зачем хватать квартиру или дом в ипотеку на десятки лет, если в любой момент ты можешь поменять работу и перебраться ближе к офису или же в иной город?

А ведь именно молодежь делает это особливо часто. По данным издания Forbes, современные молодые люд выходят на новую работу в среднем один в три года. Тем более дудки смысла приобретать загородные дома или недвижимость на курорте или в живописном месте, когда с помощью интернет-сервиса легко найти в нужном месте и строго на нужное пора уютные апартаменты. Так же и с автомобилем. Зачем владеть собственное транс-портное оружие, если можно вызывать таксомотор, пользоваться которым ставится все удобнее и дешевле благодаря агрегаторам и прочим цифровым технологиям? К тому же все более веской альтернативой своей машине в городе становятся бурно развивающиеся сервисы каршеринга.

Эксперты полагают, что сама концепция владения вещами теряет свою актуальность: вместо материальных ценностей люд стремятся приобретать опыт и впечатления. «За последние десять лет психологи провели огромное число исследований, доказывающих, что с точки зрения счастья и ощущения благополучия гораздо выгоднее расходовать деньги на приобретение нового опыта, а не новых вещей. Это приносит больше радости», – пишет в своей статье американский социолог Джеймс Гэмблин. По его словам, прежде итого среди молодежи становится все менее престижным обладание своим домом и автомобилем. «Оказывается, люд больше не хотят внимать истории о том, где вы там купили дом. Они хотят знать, какой примечательный вы провели уик-энд. Сейчас другим будет приятнее внимать о том, как вы отправились в сумасшедшее странствие или о том, как вы прожили год в дикой стране, а не о том, сколько квартир или автомобилей вы успели купить», – сообщает Гэмблин.

По его мнению, для большинства молодых потребителей приобретение личных дорогих вещей – это одновр/еменно и приобретение новых источников беспокойства. «Купите автомашина – и вы будете вздрагивать любой раз, когда за окном сработает чья-то сигнализация. Купите дом, навезите в него дорогостоящий техники – и вы будете страшиться ограбления. Не говоря уже о том, что машины попадают в аварии, их могут повредить хулиганы, конечно и любая покупка обесценивается со временем. А полученный  человеком эксперимент никто уже не заберет, его невозможно украсть, с годами он не теряет своей ценности».

Может, передумают?

Падения спроса на собственное авто в молодежной среде, безусловно, серьезная угроза для всемирный автомобильной индустрии. Ведь совершенно скоро эти люди повзрослеют и, по идее, должны обратиться в ключевого потребителя продукции автоконцернов. Однако произойдет ли это? Большенный вопрос.

И все же представители автомобильного бизнеса надеются, что принцип отрицания личного транспортного средства у молодежи по мере взросления потеряет свою актуальность, существование все расставит по своим местам. Свежи примеры, когда предыдущие поколения со временем будет круто меняли свои воззрения на жизнь и потребительские привычки: бывшие представители «поколения цветов», хиппи, отрицавшие в юности материальные ценности, позже становились вполне видными буржуа и членами истеблишмента со своими домами, банковскими счетами и автомобилями.

Вероятно, и нынешние миллениалы, повзрослев и заведя детей, поймут, что личную машину владеть все-таки стоит. И что без своего транспорта куда сложнее реализовать, например, семейную вылазку за город, поездку к друзьям или странствие.  

Алексей Грамматчиков, редактор журнала «Эксперт»
Автор
Алексей Грамматчиков, редактор журнала «Эксперт»
Издание
Автопанорама №6 2018

MotorPage.ru : автомобильные новости

Добавить комментарий