Новости

Машина времени. 2009 год


Этот год запомнился рядышком происшествий и событий, связанных с транспортом. Этак, первый демонстрационный полет совершил Sukhoi Superjet 100, «Сапсан» начал курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом, а в Балтике несколько эстонцев похитили сухогруз Arctic Sea. Кроме того, правительство выделило АвтоВАЗу, пострадавшему от кризиса, 75 млрд рублей. Впрочем, авторынок генерировал и другие новости

1. ОКОНЧАТЕЛЬНО ПРЕКРАЩЕНО

производство «Оки». Заключительный завод, который продолжал ее мастерить – Серпуховский, лишился 2-цилиндровых отечественных двигателей, которые до этого поставлял АвтоВАЗ. Вариант с китайским 3-цилиндровым мотором рабочим объемом 1,1 л и мощностью 52 л.с. после доведения норм токсичности до требуемых в России оказался дороже почитай вдвое. В итоге спрос на некогда самый доступный отечественный автомашина практически исчез. А завод из Серпухова стал предлагать лишь запчасти для «Оки».

2. ТАГАНРОГСКИЙ ЗАВОД

представил новинку – Tagaz C-100, вскоре переименованную в Tagaz Vega, которую рекламировали уже будто полностью российский автомобиль. Базовым стал 1,6-литровый мотор мощностью 124 л.с. В перспективе обещали моторы 1,4 и 1,8 л. Однако не успели начать продажи, будто компания GM-Daewoo подала иск к ТагАЗу за копирование Chevrolet Lacetti, поскольку, по сути, Vega отличалась от него лишь деталями кузова. Выпуск прекратили уже в 2010-м, а корейский суд начислил предприятию солидный штраф, что усугубило его финансовое поза.

3. ЗАПУЩЕНО ПРОИЗВОДСТВО

универсала LADA Priora с двигателем  объемом 1,6 л мощностью 98 л.с. Заявленный объем багажника – 450 л, а при сложенных задних сиденьях – все 777 л. Машины предлагали в стандартной и люксовой комплектациях. Одновр/еменно с дебютом универсала ввели отдельный изменения во все семейство. В частности, на линия машин начали устанавливать магнитолы с возможностью проигрывания компакт-дисков. Универсал Priora закрыл историю семейства ВАЗ-2110, стоявшего на конвейере возле десяти лет.

4. УЛЬЯНОВСКИЙ ЗАВОД

показал модель Hunter с отечественным дизелем ЗМЗ-514. Агрегат, конвертируемый из бензинового ЗМЗ-406, испытывали и доводили мучительно долго, фактически десятилетие. Мотор рабочим объемом 2,2 л развивал 91 л.с. Однако дизельный внедорожник не пользовался большим спросом, поскольку такая модификация оказалась заметно дороже. Кроме того, двигатель по-прежнему страдал «детскими болезнями». Некоторое пора модели с дизелем ЗМЗ числились в качестве товарных, однако вскоре от таких модификаций отказались.

5. В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Рекомендуем почитать :  Стоп машина! «Шеви Ниву» больше не собирают

пущен еще одинешенек автомобильный завод – компании Nissan. На пышной церемонии присутствовали премьер-министр страны Владимир Путин и президент компании Nissan Карлос Гон. Предприятие ориентировали в первую очередность на выпуск седанов Nissan Тeana и кроссоверов X-Trail. Однако на заявленную мощность – 150 тыс. автомобилей в год – завод этак и не вышел, а седан Teana спустя несколько лет был снят с производства и вовсе ушел с российского рынка. Ныне предприятие собирает кроссоверы японской марки.

6. НА ВОЛЖСКОМ АВТОМОБИЛЬНОМ ЗАВОДЕ

создали ВАЗ 1174 «Калина» с трехдверным кузовом. Машину отдельный восприняли как анекдот, однако она действительно существовала. Автомашина планировали на замену «Оке» и проект даже называли «Ока-3». Общую длину хэтчбека уменьшили на 200 мм (до 3650 мм), а боковые двери удлинили на 150 мм. На прообраз поставили 1,4-литровый мотор мощностью 89 л.с. Однако дальше опытного образца дело не продвинулось.

7. СВЕРШИЛОСЬ

то, чего в стране ждали уже довольно давно: была окончательно снята с производства «Волга», конструкция которой корнями уходила во вторую половину 1960-х. Модель периодически модернизировали – в частности, в последние годы изменили подвески, тормоза, пристроили импортный двигатель, однако спрос год от года падал и достиг уровня, когда выпуск модели ГАЗ-31105 оказался для завода нерентабельным. В производстве еще оставалась Volga Siber – не сильно перелицованный Chrysler. Однако и ему жить оставалось уже недолго.

8. В КОНЦЕ ГОДА

компания Sollers основы на базе обанкротившегося владивостокского «Дальзавода» сборку лицензионных корейских автомобилей SsangYong и японских Mazda. Это предприятие стало первым относительно большим заводом подобного профиля в Дальневосточном регионе, жители которого с конца 1980-х традиционно ездили на японских подержанных машинах с правым рулем. Завод оказался довольно успешным, хотя в число крупных этак и не вошел.

9. НА НЕКОТОРЫХ УЛИЦАХ МОСКВЫ

появились выделенные полосы для общественного транспорта. Поначалу автомобилисты встречали их в штыки и запросто игнорировали. Но большое число камер, полицейские засады и высокие штрафы приучили водителей не выезжать на «выделенку». Хотя в ПДД не внесли возможность подвигаться по общественной полосе машинам таксомотор, постепенно и этот вопрос урегулировали. А число полос заметно увеличили.

Автор
Издание
Автопанорама №5 2018

MotorPage.ru : автомобильные новости

Добавить комментарий