Новости

Камеры фиксации нарушений ПДД: сколько их будет по областям

В ближайшие три года на украинских дорогах установят 3726 камер фиксации нарушений ПДД. Каждая пятая будет ловить нарушителей в Киеве и Киевской области, и это вполне предсказуемо. Однако неожиданно густо правоохранители собираются «засеять» видеоконтролем Донецкую район. Об этом свидетельствуют планы МВД по установке комплексов фотофиксации.

На полную мощность выйдет не разом

Камеры видеоконтроля собираются устанавливать поэтапно. Будто стало известно Autonews.ua, в 2018 году в городах установят 500 комплексов автоматической фиксации (КАФ). В 2019 — 960 комплексов, а в 2020 году — 1150.

На трассах и железнодорожных переездах «старший брат» начнет работу в 2019 году. Тогда установят 50 камер фиксации. А в 2020 году к ним добавятся еще 290 комплексов. Будто видим, в сумме получается 2950 КАФ, а не предполагаемые 3726. Это значит, что планы в МВД будут меняться.

Тем не менее, можно с уверенностью мастерить вывод: даже если видеофиксацию запустят 2018 году, то на полную мощность система будет сходить постепенно. У водителей будет пора, чтобы психологически перестроиться под более аккуратную езду.

Однако, если приборы будут подавать сбои, дающие повод оспорить в судах измеренную скорость или зафиксированные нарушения, то у водителей будет пора, чтобы разнести систему видеоконтроля в пух и прах еще даже до ее выхода на полную мощность, будто это было 2005-2006 годах. Тогда «письма счастья» и измерительные приборы были обжалованы в Конституционном суде, и система в итоге не заработала. Этак что разработчикам нужно просчитывать все с двойной тщательностью, чтоб благая идея не пала жертвой чьей-то непредусмотрительности.

Где камер будет больше итого, а где меньше

Интересно распределение камер в разрезе регионов Украины. Кроме Киева и Киевской области вполне предсказуемо немало комплексов автоматической фиксации будет в крупных промышленных регионах вроде Запорожской и Харьковской областей 262 и 241 камеры. Неожиданного немало их будет в Хмельницкой области — 231, при том, что по данным Госстата, на 1 января 2017 года эта район по численности населения была на 21 месте.

Также обращает на себя внимание Донецкая район, в которой планируют установить 217 комплексов видеоконтроля. Повышенное внимание к региону, значительная доля которого захвачена боевиками, будто раз и объясняется желанием силовиков поддерживать распорядок, в том числе и на дорогах.

Рекомендуем почитать :  Uber запустил прокат электротранспорта в Европе

А вот отдельный области (Винницкая, Волынская, Ивано-Франковская, Львовская, Сумская, Одесская) примечательны тем, что камер на трассах там будет едва-едва ли не столько же, сколько в городах. Это может быть связано с движением транспорта чрез границу. В Закарпатской области соотношение, истина, меньше — 2:1, но и протяженность дорог там относительно невелика. В любом случае это предлог сделать вывод: трасса за городом — уже не будем местом, где можно «давить в пол» и плевать на ПДД. Иначе накажут.

Уже кушать угроза дискредитации

3726 комплексов автофиксации нарушений должны произвести «революцию безопасности» на украинских дорогах. Ведь это почитай в 7 раз больше, чем число камер в Польше, на эксперимент которой ориентируются наши силовики. А там, напомним, благодаря видеоконтролю аварийность удалось снизить на 30%.

К сожалению, уже кушать признаки, что систему начали «подтачивать» изнутри. Будто рассказал автоюрист Владимир Караваев, ему известны случаи, когда уже сейчас власти небольших городков у ловких на руку дельцов покупают камеры, без всякой гарантии, что они пройдут сертификацию.

«Приходят чиновникам гонцы и начинают:

«Вот же с сентября заработает автоматическая фиксация. Вы на этом можете заработать. А у нас кушать оборудование, которое позволяет то-то и то-то».

Короче, поверхностно рассказывают законодательство, которое позволяет это мастерить. Естественно, у людей глаза загораются, они закупают это оборудование, устанавливают и еще и хвастаются, что они уже имеют оборудование, осталось лишь дождаться сентября. А потом мол, будет распорядок и бюджет будет наполняться.

Однако дело в том, что у нас до сих пор не утвержден стандарт этого оборудования, грубо говоря — технические требования. До тех пор, покамест он не утвержден, сообщать, что это оборудование соответствует этому требованию или дудки — это преждевременно. А вдруг в последнее пора туда внесут существенное изменение? Потому ни один нормальный человек не будет покупать оборудование, не понимая, какие его перспективы по сертификации. А если это оборудование не пройдет сертификацию, оно ничем не отличается от камер наблюдения в частном дворе — глядеть можно, а вот привлечь невозможно!», — сказал Владимир Караваев.

Автоновости на InfoCar.ua

Добавить комментарий