Новости

Дизельный «Гелик»: ждать почти год

23 май 2018

Дизельный «Гелик»: ждать почти год
Автор фото: фирма-производитель

В последние годы дорогие топовые бензиновые версии Mercedes-Benz G-класса занимали более 70% в общем объеме производства модели, однако и без дизельной версии этой модели не стать.

В Mercedes-Benz заявили, что производство дизельной модификации начнется в конце этого года, однако первые «живые» автомобили клиенты получат не ранее марта 2019-го. Выговор идет о базовой модификации G350d 4MATIC.

Этот вариант получит 3-литровый турбодизель OM656, какой дебютировал на обновленном S-классе. В версии S350d его мощность составляет 286 л.с. (максимальный крутящий момент — 600 Нм). У S-класса кушать вариант S400d с тем же двигателем, однако форсированным до 341 л.с. Появится ли G400d покамест неизвестно.

Новое поколение Mercedes-Benz G-класса было представлено в начале года на автосалоне в Детройте. Производство модели началось в конце прошлой недели.

В Mercedes-Benz отказались от переднего моста в пользу независимой подвески на двойных поперечных рычагах (они крепятся напрямую к раме). Это позволило поменять и архаичное рулевое управление на современную рейку с электромеханическим усилителем. Позади сохранился мост, но и он целиком новый. У внедорожника улучшились все геометрические показатели (клиренс, углы въезда и съезда, угол рампы, угол опрокидывания), а на «понижайке» G-класс по-прежнему способен взобраться на 100-процентный уклон.

Рекомендуем почитать :  «Заряженный» кроссовер Volkswagen T-Roc R тестируют в Германии

От старого интерьера не осталось и следа. Во-первых, он стал просторнее (дистанция между рядами увеличилось на 150 мм). Во-вторых, сейчас тут полно электроники: приборная панель позаимствована у Е-класса и она целиком виртуальная на базе широкоформатного экрана. Вплоть к ней пристыкован второй 12,3-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. С центрального тоннеля исчез рычаг выбора режимов работы «автомата»: он сейчас расположен под рулем.

Всерьез выросло качество материалов отделки салона, причем немцы говорят, что им пришлось всерьез потрудиться, чтобы сохранить классический лязгающий звук закрывания дверей.
 

Вас заинтересует:

При написании новости использовалась информация:
Motorpage.ru

Комментарии к новости


MotorPage.ru : автомобильные новости

Добавить комментарий