Новости

Даешь нафталиновые инновации!


Желая реализовать благие намерения – снизить аварийность на дорогах, отечественные законодатели подчас идут самым простым, малозатратным и оттого весьма сомнительным путем. А за «прорывные» идеи выдают эксперимент, вытащенный из бабушкиных сундуков

Минувший год прошел в России под знаком «Ш» – начиная с октября водители бегали с выпученными глазами в поисках заветной буквы на автомашина, СМИ постоянно стращали штрафами за ее отсутствие, а полицейские в приватных разговорах признавались, что не понимают, зачем знак «Ш» вообще нужен. Сейчас же автовладельцы думают, что мастерить со злосчастным знаком летом – срывать, оставляя на стекле клеевые пятна, или сохранить? А вдруг в теплый сезон решат наказывать уже за то, что при отсутствии шипованной резины знак, обозначающий ее, по-прежнему прилеплен?

Впрочем, сообразно законодательству, с буквой «Ш» можно ездить круглый год. Что еще больше усиливает парадоксальность ситуации. Ведь получается, что вы сообщаете едущим позади водителям о том, что у вас на машине стоят шипованные шины (летом!).

Заявка установки знака «Ш» появилось еще в Советском Союзе. Однако тогда оно имело логические предпосылки – счастливые обладатели шипованных покрышек (жуткий дефицит в те времена) предупреждали едущих позади: держи дистанцию! Ведь тормозной линия «ошипованных» машин мог быть на немало метров короче, чем «Жигулей» и «Москвичей» с летними или всесезонными покрышками.

Однако сейчас на дворе XXI столетие, весь мир обсуждает в соцсетях блокчейн и биткоины, а на дорогах испытывают электромобили, которые могут ездить без водителя. Однако, судя по всему, российские чиновники по-прежнему уверены: «шипы» все еще остаются большенный редкостью. И не догадываются, что современные зимние фрикционные покрышки в большинстве случаев работают ничуть не хуже шипованных колес. Исключение лишь одно – чистый и ровный лед. Однако часто ли вы выезжаете на идеальную гладь замерзшего озера? Не думаю. Притом что в городах и на основных шоссе дороги должны обрабатываться или чиститься.  А потому ответа на проблема, для чего в 2017 году потребовали наклеивать знак «Ш» на автомобили, я не знаю.

Наверное, если задать этот проблема людям, которые ввели такое правило, они найдутся что произнести. К примеру, аварийность пусть исподволь, но снижается. И это легко можно обосновать тем, что прогресс достигнут в том числе благодаря букве «Ш» на автомобилях. Не из-за строительства новых дорог, нанесения качественной разметки или появления современных машин с системами активной и пассивной безопасности, а собственно из-за непонятного знака «Ш», вернувшегося к нам из прошлого столетия.

А сейчас самое интересное. Судя по всему, зачем нужна наклейка «Ш», не знают и в Министерстве внутренних дел! Ведь совершенно недавно представители этого ведомства официально заявили, что установка знака «Шипы», цитирую, «не позволяет иным участникам движения однозначно судить о вероятном характере движения [транспортного средства], особливо в условиях неоднородного дорожного покрытия, характерного для зимних условий». То кушать власти сначала заставили больше чем полстраны обзавестись знак и наклеить его на машины, гаишников – расходовать время на его проверку, чтоб затем выяснить: знак «не позволяет судить». В МВД признались, что он бесполезен! Более того, там отмечают, что, будучи приклеенным на заднее стекло, этот злополучный треугольник еще и ухудшает видимость водителю.

Рекомендуем почитать :  BMW X3 M получит экстремальную версию

О будто! Включили, как говорится, мозг. Вот лишь почему еще несколько месяцев назад все эти мысли (вполне очевидные) нашим высокопоставленным стражам дорожного порядка в голову не приходили? Может, потому, что волевое вступление таких «новаций» с запахом нафталина, их всенародное длительное обсуждение и, наконец, последующая упразднение – на самом деле попросту отличная возможность создать иллюзию кипучей деятельности, в реальности имеющей немного общего с настоящей работой по повышению безопасности дорожного движения? Хотя повысить ее можно, так, введя жесткий контроль исполнения правил перевозки детей в машинах. Логично? Конечно. Но как раз в том же 2017 году российские власти разрешили возить малышей в возрасте с 7 до 11 лет (включительно) без детских кресел. Во всем мире они требуются, а у нас – дудки. Или просто использовать эксперимент других стран, которые подлинно добились снижения аварийности. К примеру, перенять эксперимент по внедрению шведской программы Vision Zero, принятой еще в 1997 году. Ее базовым принципом стала «нулевая терпимость» к ДТП со смертельным исходом.

В ней аналога знака «Ш» дудки, хотя Швеция в целом расположена куда севернее, нежели вся Россия. Зато кушать принцип формирования безопасной и комфортной среды для водителей – строительства дорог таким образом, дабы у водителей не возникало желания и возможностей (!) нарушать правила. К примеру, чтоб они просто не могли на загородных трассах выезжать на «встречку». Те же задачи реализуют и в Швейцарии: в 1971 году там на каждые 100 тыс. жителей погибало в ДТП 28 человек, ныне же – всего 3. И это без использования знака «Ш»! В России, для сравнения, этот показатель равен 14.

У нас же, похоже, опять собственный путь – опыт других стран нам ведь не указ! А потому можно придумать, какие еще наклейки на заднее стекло могли бы «помочь» водителям. Вот, так, важно ведь предупредить, что на машине эффективные керамические тормоза? Клеим на заднее стекло буквы «ХТ» («хорошие тормоза»). Причем сопровождаем уточняющей табличкой с символом $ – мол, машина очень дорогая и в случае аварии лимита по ОСАГО на ремонт задней части может не достать. Или вводим наклейки с буквами «С», «П», «Ч», «Д»: «судьи», «прокуроры», «чиновники», «депутаты». Если придерживаться от таких машин (конечно и людей) подальше, безопасность на дорогах наверняка вырастет.  

Денис Смольянов, главный редактор «Авто Mail.Ru»
Автор
Денис Смольянов, основной редактор «Авто Mail.Ru»
Издание
Автопанорама №6 2018

MotorPage.ru : автомобильные новости

Добавить комментарий